Примечание редактора: подпишитесь на рассылку CNN «Тем временем в Китае», в которой рассказывается, что вам нужно знать о подъеме страны и о том, как он влияет на мир.
Крупнейший китайский производитель электромобилей (ЭМ) хочет платить намного меньше за автозапчасти в новом году, и этот спрос свидетельствует о том, что не видно конца жестокой ценовой войне и экономическому упадку, отмеченному снижением заработной платы и неопределенными перспективами.
Компания BYD, главный конкурент Tesla, попросила поставщика снизить цены на 10% в следующем году. Об этом свидетельствуют широко распространенные скриншоты письма от вторника, подписанного Хэ Чжици, исполнительным вице-президентом компании из Шэньчжэня.
«В 2025 году, хотя на рынке электромобилей будут большие возможности, конкуренция на рынке также станет более интенсивной, вступая в решающую битву и раунды на выбывание», – написал он. «Чтобы повысить конкурентоспособность легковых автомобилей BYD, нам нужно, чтобы вся цепочка поставок работала вместе и продолжала снижать издержки».
CNN обратилась к BYD за комментариями, но не смогла провести независимую проверку подлинности письма.
Однако в среду Ли Юньфэй, генеральный менеджер по брендингу и связям с общественностью BYD, по-видимому, подтвердил получение письма, опубликовав публикацию в своем подтвержденном аккаунте в социальной сети Weibo.
«Ежегодные переговоры о ценах с поставщиками – обычная практика в автомобильной промышленности», – написал он. «Мы устанавливаем для поставщиков целевые показатели снижения цен. Это не обязательно, и каждый может вести переговоры».
В течение 15 лет китайский автомобильный рынок был крупнейшим в мире. Но два года назад, когда Tesla начала ценовую войну, снизив цены на свои автомобили Model 3 и Model Y в стране на целых 9%, он также стал самым конкурентоспособным в мире, и наблюдатели называют это «гонкой жизни и смерти».
Более 200 производителей электромобилей в Китае сейчас борются с огромным переизбытком предложения, и эксперты предсказывают, что многие более мелкие компании не выживут в жесткой конкуренции. Не выглядит более оптимистично и для производителей транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.
В письме от Maxus, автопроизводителя, входящего в состав государственной компании SAIC Motor, которое распространилось в сети ранее на этой неделе, также содержится просьба о снижении цен на 10%, ссылаясь на необходимость «повышения выживаемости» в «сложной ситуации». CNN обратилась к компании за комментариями.
«Лидеры рынка (готовы) пожертвовать маржой, чтобы получить долю в гонке за электрическое будущее», – сказал Билл Руссо, основатель шанхайской консалтинговой компании Automobility. «BYD был наиболее агрессивен, поскольку они стремятся использовать свою вертикально интегрированную цепочку поставок и ценовое преимущество, чтобы закрепить свое доминирование на рынке. Другие попытаются не отставать».
По словам Ту Ле, управляющего директора консалтинговой фирмы Sino Auto Insights, продолжающаяся конкуренция, введение дополнительных пошлин Европейским союзом и неопределенность в отношении будущей администрации Трампа, которые могут спровоцировать мировую торговую войну, означают, что у китайских производителей электромобилей не останется иного выбора, кроме как сократить расходы там, где это возможно.
«Это означает, что ценовая война… действительно напрягает систему», – сказал он. «И даже самые могущественные OEM-производители чувствуют себя уязвимыми».
OEM относится к производителям оригинального оборудования, отраслевой термин, который описывает таких автопроизводителей, как Ford и General Motors. BYD является ведущим автопроизводителем Китая, занимая 16,2% всего рынка транспортных средств за первые 10 месяцев года, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей. За тот же период на него пришлось 36,1% рынка электромобилей.
Ле добавил, что основная проблема заключается в том, что снижение цен «слишком ограничит возможности поставщиков», поскольку «они, как правило, в несколько раз меньше производителей оригинального оборудования и не имеют доступа к капиталу, как производители оригинального оборудования».
Обеспокоенность влиянием снижения цен на средства к существованию людей во время экономического спада сделала BYD одной из самых популярных тем на Weibo в четверг, с общим количеством просмотров 19 миллионов. Комментаторы предположили, что многочисленным поставщикам в автомобильной промышленности неизбежно придется урезать зарплаты на и без того мрачном рынке труда в новом году.
«Их главный навык – эксплуатация цепочки поставок, а не отношение к рядовым сотрудникам как к людям», – говорится в посте, набравшем более 1000 лайков.
Акции Chongqing Sulian Plastic, поставщика BYD, который продает топливные трубопроводы и другие автомобильные детали, упали более чем на 3% за две торговые сессии на этой неделе с момента появления письма. Другой поставщик, Alnera Aluminium, который производит детали из алюминиевого сплава для аккумуляторных систем электромобилей, увидел, что его акции упали на 4% за тот же период.
