Технический директор, CPO и соучредитель Sonatus.
Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) и поставщики первого уровня должны постоянно внедрять инновации, чтобы конкурировать и удовлетворять меняющиеся требования клиентов. Тенденции к подключенным автомобилям, транспортным средствам с программным управлением, расширенной помощи водителю и автономному вождению требуют постоянного развития. Возможность обновлять продукты после продажи может расширить как возможности, так и потребности в инновациях.
По мере того, как поставщики осуществляют эти переходы, многие из них обратились к облаку как к фундаментальному инструменту инноваций. Это может помочь поставщикам оптимизировать разработку и совершенствование продуктов, а затем понять эффективность транспортных средств в реальных условиях для постоянной оптимизации и обновлений.
Хотя облако может принести пользу предприятиям, позволяя им добавлять новые услуги и интегрировать услуги третьих сторон, существуют также ключевые проблемы, которые следует учитывать для обеспечения успеха.
Вот четыре области, в которых облако дает OEM-производителям и компаниям первого уровня возможность внедрять инновации и конкурировать.
Автомобильные датчики, приложения и сервисы с каждым годом генерируют все больше данных. Передовые системы помощи водителю (ADAS) и автономные транспортные средства (AV) возглавляют эту тенденцию. Облако предлагает множество инструментов для сбора, интеграции, обмена и распространения этих данных.
Облачное хранилище позволяет OEM-производителям интегрировать данные из нескольких источников, используя комплексное облачное озеро данных для перекрестного опыления точек данных для получения новых идей. OEM-производители могут собирать данные о транспортных средствах в режиме реального времени для таких приложений, как персонализация транспортных средств с использованием настроек водителя, хранящихся в облаке. Данные о техническом обслуживании, полученные по беспроводной сети, также могут быть переданы дилерским центрам и менеджерам автопарков до того, как автомобиль прибудет в магазин.
Облако предоставляет огромные вычислительные мощности для анализа данных для новых приложений. Они могут включать оптимизацию производительности, усовершенствование функций в зависимости от использования клиентами и новые услуги от партнеров, таких как страховщики.
Разработчики могут использовать данные о компонентах в режиме реального времени в цикле обратной связи. Они наблюдают за производительностью компонента, корректируют его настройки, а затем собирают дополнительные данные для дальнейшей доработки. Интеграция данных в сочетании с анализом может усилить эффект. Например, OEM-производитель может обмениваться данными о трансмиссии автомобиля со своим поставщиком шин через облако и использовать информацию поставщика для улучшения контроля тяги.
Прототипирование программного обеспечения в облаке происходит быстрее, качественнее и дешевле. Операционные системы, промежуточное программное обеспечение и приложения теперь постоянно меняются, а использование традиционных испытательных стендов для моделирования транспортных средств может замедлить разработку.
Облачные платформы могут размещать виртуальные автомобильные среды, где неограниченное количество команд разработчиков могут работать с новейшим кодом. Это позволяет проводить тестирование и проверку со сдвигом влево, что может разрешить конфликты на этом пути. Команды также могут моделировать сценарии дорожного движения в облаке для тестирования программного обеспечения ADAS и AV. Данные, собранные о транспортных средствах после продажи, помогают OEM-производителям улучшать функции, создавать новые и разрабатывать будущие модели.
Облако также улучшает обновления по беспроводной сети (OTA). Сегодня OEM-производители могут отправлять обновления для автомобилей с различными программными средами, что иногда приводит к непредвиденным конфликтам и сбоям. В облаке они могут удаленно анализировать программное и аппаратное обеспечение каждого автомобиля, а затем «тестировать» обновление, чтобы выяснить, как оно повлияет на автомобиль, прежде чем его развертывать.
Трансформация облака – это значительное изменение для OEM-производителей, которое сопряжено с рядом проблем. Правильные методы и технологии могут помочь преодолеть эти проблемы.
Облачное хранение и обмен данными об транспортных средствах и владельцах сопряжены с риском попадания данных в чужие руки. Киберпреступность или случайная утечка данных могут нанести ущерб бизнесу и репутации OEM-производителя или привести к штрафам за нарушение конфиденциальности. Миграция в облако выводит данные за пределы защищенного периметра OEM-производителя, поэтому требует новых средств защиты, охватывающих партнеров, поставщиков и поставщиков облачных услуг.
Комплексное облачное решение для автомобильной промышленности включает в себя проверенную безопасность всех аспектов обработки данных. Он может шифровать хранящиеся данные и использовать безопасность транспортного уровня (TLS) для их шифрования при передаче. В общем озере данных управление доступом на основе ролей гарантирует, что пользователи имеют доступ только к той информации, которая им необходима. Все средства защиты можно настроить в соответствии с законами о защите данных во всем мире.
Подключение подключенных автомобилей к облаку может генерировать огромные объемы данных с камер, радаров и других источников. Стоимость потоковой передачи данных по сетям и хранения в облаке может свести на нет преимущества миграции в облако. Слишком большой объем данных делает аналитику медленнее и дороже.
Детализированная, целенаправленная платформа сбора данных может помочь предотвратить ненужную перегрузку. Для диагностики неисправности компонента он может загружать данные исключительно с транспортных средств, оснащенных этой деталью, и только во время ее использования. OEM-производитель может дополнительно усовершенствовать сбор данных и аналитическую информацию, используя данные из других источников, таких как данные о погоде и инструменты анализа от третьих сторон, включая операторов облачных вычислений.
Облачный мониторинг и обновление на протяжении всего срока службы автомобиля сопряжены с проблемой использования беспроводных сетей, которые иногда работают медленно и могут иметь нестабильное соединение в некоторых областях. Пропускная способность сотовой связи дорогая, а длительные обновления программного обеспечения неудобны для владельцев и сложны для управления OEM-производителями.
Точно так же, как целевой сбор данных может минимизировать требования к полосе пропускания в нисходящем направлении, политика передачи вместо кода сокращает потребность в быстрых восходящих каналах связи с транспортными средствами. Рецепт рабочего процесса размером всего в килобайт может дать указание автомобильному программному агенту связать воедино ряд действий для достижения желаемого результата. Оно может заменить OTA-обновление программного обеспечения, содержащее гигабайты кода.
Широкие возможности облака могут помочь OEM-производителям и компаниям первого уровня освободиться от ограничений на сбор, интеграцию, совместное использование и анализ данных, которые годами препятствовали разработке и доставке программного обеспечения. Применяя облако и работая над решением любых проблем, инновационные поставщики могут использовать этот подход в своих интересах разными способами.
Технологический совет Forbes – это сообщество ИТ-директоров, технических директоров и руководителей технологий мирового уровня, доступное только по приглашению. Имею ли я право?
