Президент США Джо Байден объявляет о повышении тарифов на китайскую продукцию для содействия американским инвестициям и созданию рабочих мест в Розовом саду Белого дома 14 мая 2024 года в Вашингтоне, округ Колумбия. Байден объявил о повышении пошлин на китайский импорт, который, по его словам, несправедливо субсидируется Пекином, включая электромобили, солнечные элементы, полупроводники и современные батареи. (Фото Вин МакНэми/Getty Images)
Администрация Байдена заявила на этой неделе, что США в четыре раза повысят тарифы на китайские электромобили, стремясь защитить американских рабочих и бизнес от несправедливой китайской торговой практики. Один американский руководитель автомобильной промышленности, долгое время проживающий в Китае, говорит, однако, что повышение не поможет долгосрочной устойчивости отрасли или ее рабочих мест.
«Если это было сделано для того, чтобы сделать американскую промышленность более конкурентоспособной, то оно приводит к прямо противоположному результату», – сказал Билл Руссо, генеральный директор консалтинговой фирмы Automobility со штаб-квартирой в Шанхае. 20-летний ветеран Китая впервые прибыл в качестве главы Северо-Восточной Азии в Chrysler и основал Automobility в 2017 году.
«Меня как человека, пришедшего из американской индустрии и желающего, чтобы она была конкурентоспособной, разочаровывает такая капитуляция перед статус-кво», – сказал Руссо. «Это не удержит автомобильную промышленность США в гонке за будущим альтернативных двигателей».
Вместо этого, по его словам, это «обрекает их на медленную, но верную смерть», поскольку мировая промышленность движется к технологиям, не зависящим от нефти. «Это заставляет их привязываться к прибылям экономики, основанной на нефти и газе», – сказал Руссо.
Электромобили с номерными знаками зеленого цвета видны на дороге 15 мая 2024 года в ... [+] Шанхае. (Фото Хьюго Ху/Getty Images)
Китай, где находится крупнейший в мире автомобильный рынок, является крупнейшим производителем электромобилей; улицы города усеяны зелеными номерными знаками электромобиля. Шесть из 10 самых богатых миллиардеров автомобильной промышленности в списке миллиардеров реального времени Forbes родом из этой страны. Zeekr, китайский автопроизводитель, контролируемый миллиардером Ли Шуфу, в этом месяце привлек $441 миллион в ходе IPO в США; в пятницу ее акции закрылись на уровне $26 по сравнению с ценой IPO в $21 на фоне оптимизма по поводу будущего глобального роста.
В заявлении Белого дома основное внимание уделялось промышленной политике и торговой практике Китая. «Из-за обширных субсидий и нерыночной практики, ведущей к существенным рискам избыточных мощностей, экспорт электромобилей из Китая вырос на 70% с 2022 по 2023 год, что ставит под угрозу производственные инвестиции в других странах», – говорится в сообщении. «100% тарифная ставка на электромобили защитит американских производителей от несправедливой торговой практики Китая». Европейская комиссия также проверяет экспорт электромобилей из Китая.
Что США нужно, сказал Руссо, так это «какая-то форма стимула» для стимулирования инвестиций в более новые технологии, чем сегодняшние основные технологии, что, в свою очередь, приведет к снижению затрат. «Китай сделал это… и они (сейчас) возглавляют гонку за будущие альтернативные двигатели», – сказал он. В частности, китайские производители особенно атаковали самый дорогой компонент электромобиля – батарею. «Именно это сделали такие компании, как BYD, с вертикально интегрированной цепочкой поставок аккумуляторов», – сказал Руссо. «Это то, что нужно США и остальному миру, чтобы создать конкурентоспособный автомобиль в нынешней конкурентной среде». BYD, поддерживаемый Berkshire Hathaway Уоррена Баффета и возглавляемый миллиардером Ван Чуанфу, является китайской компанией. крупнейший отечественный производитель электромобилей.
«По сути, (традиционные лидеры автомобилестроения США) неконкурентоспособны в гонке за будущее, которое включает в себя альтернативные технологии движения», – сказал он. «Нет никакого шанса, что 21-й век закончится с технологией движения, изобретенной в 19-м веке. Оставлять это на усмотрение промышленности или защищать статус-кво – чего, похоже, пытается добиться администрация – не является приемлемым решением, если вы пытаетесь быть конкурентоспособными как отрасль».
Продолжающееся конкурентное давление со стороны Китая было очевидно только на этой неделе. Согласно отчету Международного энергетического агентства, в стране разработана батарея для электромобилей, которая заряжается за 10 минут.
Билл Руссо, тогдашний глава Chrysler в Восточной Азии, подписывает контракт с председателем Beijing Auto Ань Цинхэном ... [+] в 2005 году.
«Мы должны признать, что в этой гонке за будущим мобильности автомобильную промышленность следует рассматривать как высокотехнологичную отрасль», – сказал Руссо. «Ее не следует считать отраслью Ржавого пояса».
Смотрите похожие посты:
Китайские инвестиции и рабочие места повышают его привлекательность в Европе: Forbes Сербия
Новое исследование Pew подчеркивает негативное отношение США к Китаю на фоне напряженности
10 самых богатых китайских миллиардеров
@rflannerychina
